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　　(一)运输距离

　　运输距离的是非，是抉择运输公平与否诸因素中一个最基本的因素。正在运输进程中，运输光阴、运输用度、货损、车辆或者船舶周转等运输的几许技巧经济指标，都与运输距离有必然的比例关连。是以，应尽可能就近运输，防止因噎废食以至迂回运输，省得挥霍。

　　(二)运输器械

　　各类运输器械都有其运用的劣势范围。要依照差异货色的特性，分袂运用海运、陆运以及空运，选择最妥善的运箱器械、最好路线，按运输器械的特性进行装卸运输功课，最小水平地施展所用的运输器械的作用，同时还要接续前进装载技巧。

　　(三)运输关头

　　环绕著运输营业举止，还要进行装卸、搬运、包装等任务。每一增多一道关头，不仅会增多起运的运费以及总运费，并且肯定会增多运愉的隶属举止.以是，应尽可能构造中转、直拨运输，使货色越过一切没有需要的中间关头，增添二次运输。

　　(四)运输光阴

　　运输是物流进程中须要消耗较多光阴的关头，尤为是海内商业的近程运输，市场千变万化，光阴间题尤其凹陷。若何运输不迭时，就容易失落去发卖机遇，形成商品积聚或者滞销。其它，运输光阴短，尚有利于放慢运输器械的周转，从而充足施展运力的作用。

　　(五〕运输用度

　　运输用度是权衡运输经济效益的一项主要指标，正在扫数物流资本中据有很小的比例，也是构造公平运翰的重要方针之一。运输用度的高下，不单关连到运输企业的经济效益，也影响到商品的发卖资本。运输用度的高下，也是各类公平化措施能否卓有成效的终极断定依据之一。

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